Tukšs vai pilnībā piekrauts tankkuģis pietuvojas SPM un pietauvojas pie tā, izmantojot āķa izkārtojumu ar pietauvošanās apkalpes palīdzību. Pēc tam peldošās šļūteņu auklas, kas pievienotas SPM bojai, tiek paceltas un savienotas ar tankkuģa kolektoru. Tādējādi tiek izveidota pilnīga slēgta produktu pārvietošanas sistēma no tankkuģa tilpnes caur dažādām savstarpēji savienotajām daļām uz bufera uzglabāšanas tvertnēm krastā.
Kad tankkuģis ir pietauvots un peldošās šļūtenes ir pievienotas, tankkuģis ir gatavs iekraut vai izkraut savu kravu, izmantojot sūkņus krastā vai tankkuģī atkarībā no plūsmas virziena. Kamēr nav pārsniegti ekspluatācijas atmešanas kritēriji, tankkuģis var palikt savienots ar SPM un peldošām šļūteņu virknēm, un produkta plūsma var turpināties bez pārtraukuma.
Šī procesa laikā tankkuģis var brīvi pārvietoties ap SPM, kas nozīmē, ka tas var brīvi pārvietoties 360 grādu leņķī ap boju, vienmēr orientējoties, lai ieņemtu vislabvēlīgāko pozīciju attiecībā pret vēja, straumes un viļņu klimata kombināciju. Tas samazina pietauvošanās spēkus salīdzinājumā ar fiksētas pozīcijas pietauvošanos. Sliktākie laikapstākļi skar tankkuģa priekšgalu, nevis sānu malu, samazinot ekspluatācijas dīkstāves laiku, ko izraisa tankkuģa pārmērīga kustība. Produkta grozāmais bojas iekšpusē ļauj produktam turpināt plūst cauri bojai, kamēr tankkuģis traucas.
Šāda veida pietauvošanai ir nepieciešams mazāk vietas nekā tankkuģim noenkurotā stāvoklī, jo pagrieziena punkts ir daudz tuvāk tankkuģim – parasti no 30 līdz 90 m. Tankkuģim pie pietauvošanās bojas ir daudz mazāka nosliece uz zivju asti nekā kuģim noenkuroties, lai gan vienā pietauvošanās punktā joprojām var rasties zivju astes svārstības..
mēs paskaidrosim procesu sīkāk Turpmākajos rakstos, lūdzu, sekojiet mums.
Izlikšanas laiks: 13. oktobris 2023